4月13日上午,济南火车站广场,记者目击一位腿部残疾的白叟驾乘残疾人电动车出站,进入广场后因阻隔桩阻挠无法驶出而四处徜徉。

  在进站口对面的岗亭邻近调查探问一番后,白叟驾车至广场西侧,向巡查民警求助。民警说记住阻隔石桩间的铁链有的能翻开,可是试了几条都打不开,所以让白叟到东边试试。

  白叟又来到广场东边的旅客通道,但通道口有两排金属阻隔栏杆,车仍然无法驶出。这时,白叟看到北侧的机动车进站通道,所以又折返回来,找到机动车通道开口。这儿尽管也有阻隔桩,但距离较大。终究,经执勤保安答应翻开电动栅门,白叟得以“借道”机动车进站通道,驶出济南站广场。

  济南站,省会济南的重要交通枢纽,铁路日均发送旅客6万多人次。进出站的旅客总会在必经之地——济南站广场上遇到不同款式的阻隔物。4月12日-16日,记者三次到广场采访,发现东侧的两个旅客通道口和西侧、南侧鸿沟都设有阻隔设备。

  广场东侧旅客通道有球型、圆柱状石礅或距路面25厘米高的金属栏杆,距离37厘米-50厘米。

  广场西南角距公交站点较近,是旅客进出最密布的区域。这儿设了20厘米见方、高约60厘米的石桩,共24个。记者用直尺丈量石桩距离,最窄处36厘米、最宽处42厘米。石桩一向向北设置,距离逐渐变大,但有铁链相连。

  广场相关办理单位和记者说,济南站旅客许多,广场相对狭小,设置阻隔设备是为阻挠车辆进入,保证广场步行区域安全。关于行动不便乘特别交通工具者等特别旅客,能够求助广场执勤作业人员,有的阻隔桩能够翻开。

  记者实地采访注意到,尽管广场各个旅客通道都有阻隔设备,东北侧通道口还有自行车、电动车等车辆禁入的告示牌,但仍是能看到有市民骑乘自行车、电动车跳过阻隔,穿行广场步行区,其间有些被现场执勤人员劝离。

  与此同时,还有一些带着大件行李、推婴儿车或坐轮椅的旅客被“挡”在了阻隔桩外。

  常见的24寸行李箱(64×41×26厘米)在经过部分阻隔桩空隙时需求调整推拉方向,更大件的行李箱往往需求抬起,才干跨过阻隔桩。

  在现场采访时,记者见到的一切婴儿车、轮椅,都无法推广经过阻隔桩空隙。带孩子的女士、推轮椅的白叟往往需求其他旅客帮助。婴儿车中的孩子体重较小,连人带车一同抬过阻隔桩相对简单,而行动不便乘坐轮椅的成人,则往往要被逼“下车”。记者从网络上查看了多款轮椅、婴儿车的尺度材料,轮椅宽度均大于60厘米,婴儿车宽度50厘米左右。

  规则的生命力在于履行。广场“阻隔”规则的规划,意图是保证行人安全,也有为特别旅客“行方便”的缜密考虑,但在具体施行中,现场一无指示牌,二无“领路人”,许多有关人员都不知道“出口”在哪儿,不能不说是件让人惋惜的事。（完）

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