“我便是一名在现场处理问题的技术工人，脱离工地就没有用武之地”。在我国中铁电气化局甘钟电化改造2标段项目部，项目副经理张盛冬常常这样说，他是这样说的，也是这样做的。

  张盛冬，1998年参加作业，党员，曾先后参建既有哈大线、宝鸡纽带改造、大秦扩能改造、既有京沪线、既有沈山线电化改造、既有咸铜线改造等工程，过程中先后荣获“我国中铁青年岗位能手”、中铁电气化局西安电化公司“优异员”“科学技术创新标兵”等多项荣誉。

  甘钟铁路于1991年末建成运营，跨过陕西省延安、铜川、渭南3市，是陕煤南运外送的重要通道。甘钟铁路电气化改造包含正线公里以及衔接甘钟铁路与侯西铁路的常寨联络线公里。中铁电气化局西安电化公司首要担任甘钟铁路贺家河(含)至钟家村(不含)区段电力及电力牵引供电、通讯信号、房建，部分路基、桥梁、地道等病害整治及防护栅门、声屏障设备等施工使命。甘钟铁路电气化改造后，可大幅节省铁路运营本钱，提高区域经济效益，增强陕煤外运通道的稳定性和灵活性。

  图为2024年9曰4日，在甘钟铁路张狄区间，张盛冬(左一)在检修列车上与工友们一同进行接触网专业平推作业。韩娜 摄

  张盛冬就担任甘钟铁路电气化改造2标段的施工使命。在统辖段里的每个车站、每段区间、每个地道、每座桥梁，都留下了张盛冬的脚印。

  “盛冬在项目上有两个宝物，一个是他的百宝箱，另一个是他的笔记本”，项目部书记王进诠介绍到。张盛东的“百宝箱”便是他每天背着去施工现场的包，包里可谓一应俱全：劳保手套、图纸、线坠、笔记本、……别的那本厚厚的作业笔记里边用不相同的色彩的笔标示了各类事项，每一页都鳞次栉比，笔记本也由于来回翻阅变得褶皱。

  “他是项目部里换司机最频频的人，也是把车用的最厚实的。”项目部担任车辆组织的办公室副主任李万荣给咱们“抱怨”。为了利用好一天的时间，张盛冬会提早规划好在现场的作业，防止走来回路，尽可能多的多去几个工点，赶快的多处理现场存在的问题。项目部每天派给张盛东的车轮换出勤，一听要跟张盛冬去现场，司机师傅们的口头禅就一定是：“硬活来了”。

  张盛冬是一个爱考虑的人。在现场，张盛冬发现，接触网直埋杆整正时人工回填土夯土功率低，雨后下陷补土作业量大，他就在他的簿本上写写画画，一番捣鼓，直埋杆整正小空间延伸杆夯土机在现场干起了活儿。通过比对，提高了一半夯土工效，还减少了人员补土作业投入。

  甘钟线单线地道断面出现不规则、多样性的状况，惯例梯车不利于施行工程人员在地道上部进行锚栓设备作业，他跑了几个地道，和技术人员一同揣摩，做成了可调理式悬挑渠道梯车，并对梯车卡轨器和制动设备进行了改造，使其具有了推广梯车时卡轨防掉道倾倒功用，同比惯例梯车的运用，“既安全又提高了作业工效”。

  针对既有轨迹吊车组卸料费时、吃力、人力投入量大的问题，他牵头进行攻关，发明晰易拆开转运可移动式随车起重配备，“咱们是既有线个小时的天窗点能够施工，曾经20个人在一个天窗点里最多能完结9吨多点，用上这个吊装设备，一台配备就能完结27吨路料的卸车使命，快了许多，也用不了那么多人，完成了机械化换人的意图。”现场作业队长王坤介绍说。

  常常遇到急难险重使命时，中铁电化人永久冲锋在前，时间紧记职责和担任，张盛冬也不破例。2021年10月20日，受恶劣气候影响，在黄韩侯线KV特高压输电线路铁塔坍毁砸毁接触网工程，张盛冬带领60人接连奋战20个小时冒雨完结了救援抢通；2024年3月22日，黄陵西至七里镇区间城梁地道口，因地质灾害垮塌形成列车推翻脱轨引起线路严峻，在他的带领下，100人、10个小时整理并完结了线人救援抢通了甘钟线甘泉至富县、富县至黄陵区段因洪水损毁10KV贯穿线支柱和线个小时。“时间不能忘了央企的职责和担任”，这是他在带队抢险时给工友们说得最多的话。

  现在，甘钟铁路已完结了热滑实验。“咱们完结了大考，成果还不错。”张盛冬和他的工友们很等待这条陕煤南运外送的重要通道提前注册。(李丹)

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