跨护栏，是影响城市交通安全的恶疾。为了尽最大或许防止跨过，前不久，本市在部分路段试即将机行车道与人行道之间加装了高达1.2米的新式M式护栏，尽管如此，依然没有阻挡住“跨栏族”的脚步。昨天下午，记者在福安大街实地调查，半小时内，跨护栏者竟然多达95人，安全情况堪忧。《天津市城市管理规则》施行近两个月，“跨栏”现象仍没得到必定效果阻止。记者看出，除了加高护栏这一“硬件办法”，交警和协管员关于“跨栏”现象简直漠不关心，《天津市城市管理规则》中关于跨护栏处50元罚款这一规则的履行，就更无从谈起。

  昨日午后，福安大街上百货大楼公交车站邻近，天桥下不少行人“疾”跨护栏，紧挨着路途两头的护栏1.2米高，比机动车道间的护栏高出许多。不过行人并不合作，从14:13到14:43，有95位行人通过跨过护栏的方法抵达马路对面。其中有身体健壮的男青年，也有年过半百的白叟。

  天环客运站邻近，红旗路两边增设了一两百米长的加高护栏，通过流行症医院公交站，这里是行人跨过护栏的高发区。许多市民下了公交车后需要到对面车站换乘，所以横穿马路跨过机动车道之间的护栏。加高的护栏坐落便道和非机动车道之间，但公交车站前有“缺口”，候车人仍多站在非机动车道上候车，然后抄近道跨护栏。

  儿童医院门口的过街天桥，连接着马路两边的人行道，下了天桥便是公交站和人行便道，1.2米高的护栏紧紧贴在便道边。从天桥走下来的一位中年女士说：“护栏加高仍是有用的，与其绕远走出高护栏区域再去跨护栏，不如走天桥更便利安全。”加高护栏就像导游，让那些心存侥幸跨过护栏的市民自觉走上了天桥。

  “队里有50多位差人，但只要十几名差人在街上执勤，要管的工作有许多，像跨护栏这种事底子管不过来。”福安大街邻近一位协管员对记者说，跨护栏现象天天有，因而交通事故层出不穷，但没人管得了，也无法管。“遇上骑自行车的，咱们还可以让他下来，拿着小旗执会儿勤，跨护栏的怎样管？人家不听你的，赶上横的，还张口骂街。咱们没法律权，不好办。跨护栏这件事，即便差人也没见管过。”关于《天津市城市管理规则》中关于跨护栏罚款一项，这位协管员称，到目前为止，“咱们没接到关于这方面的告诉，管不了。”

  交警东风里大队一位交警表明，《天津市城市管理规则》的确要求对行人跨护栏行为处50元罚金。“可是这在实践法律中却很难做到，许多违法跨栏的市民并不了解，也不予合作。”为此，在法律过程中，常常会有市民在产生违法跨栏行为被交警抓现行后，不愿意交纳50元的经济处分，乃至一些市民和执勤交警产生争执。有时，由于这些市民的不合作，交警精力会被牵扯，形成路面产生拥堵。这位交警表明，期望市民可以更自觉地恪守城市管理规则，合作交警法律。

  人车阻隔护栏高度为1.2米，悉数选用钢原料结构，是一种新式M式护栏。这种新式护栏不只高，并且距离密布，色彩夺目，可以对车辆起到警示效果，增加了交通安全系数。

  “咱们率先在福安大街、红旗路天环客运站邻近、微山路与珠江道交口处、志成道快速路南口路交口处、佟楼路口处设置了这样的护栏。”交管局设备处副处长王亮表明，这5处均是市民违法跨护栏较为多发的路段，用高护栏进行束缚较为有用，一起既起到增强物理阻隔交通流的效果；第二，设置这种人车阻隔护栏的当地周边有必要装备必要的人行天桥，或许路面画有惯例的人行横道线，在有用束缚“跨栏者”的一起，将市民有用地引导到人行天桥处行走，以削减不必要交通事故的产生。第三，即出于全体市容是否漂亮的考虑，在有用标准交通秩序、保证行车、行人安全的基础上，也要表现天津这个大都市的全体漂亮。“咱们这次加装的人车阻隔护栏并非是一切区域都成片全体加装的，而是分片加装，比方佟楼路口处，咱们只将其加装在了两个人行天桥邻近，其他路段由于不具备条件并没有加装这种人车护栏。再比方中山路邻近，由于两边市容比较漂亮，假如彻底在邻近设置1.2米的人车护栏的话，驾驶人左边的空间感简直就没有了，所以咱们其时就抛弃了在中山路邻近设置这种人车阻隔护栏的想象。”王亮表明，这种新式护栏他们正在做进一步推行，年内，天津市将在市中心富贵方位50个路口推行设置。