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安森美与大众汽车集团就下一代电动汽车的碳化硅(SiC)技术达成

时间: 2024-11-11 00:36:57 |   作者: 爱游戏官网在线登陆

  

安森美与大众汽车集团就下一代电动汽车的碳化硅(SiC)技术达成

  双方正在为大众汽车集团的电动汽车 (EV) 模块化汽车平台开发完整的主驱逆变器解决方案

  2023 年 1 月 30 日—领先于智能电源和智能感知技术的安森美 宣布与德国大众汽车集团 (VW)签署战略协议,为大众汽车集团的下一代平台系列提供模块与半导体器件,以实现完整的电动汽车 (EV) 主驱逆变器解决方案。安森美所提供的半导体将作为整体系统优化的一部分,形成能够支持大众车型前轴和后轴主驱逆变器的解决方案。

  安森美将首先交付其EliteSiC 1200 V 主驱逆变器电源模块,作为协议的一部分。EliteSiC 电源模块具备引脚兼容特性,可轻松地将解决方案扩展到不同的功率级别和多种电机。在过去的一年多里,两家公司的团队携手合作优化下一代平台的电源模块,开发和评估预生产样品。

  大众汽车集团运营与战略半导体工作小组 COMPASS 的负责人 Karsten Schnake 表示:“安森美主驱逆变器模块的杰出性能和质量,加上我们共同努力创造的出色系统解决方案,使我们也可以提供非凡的驾驶体验和质量,实现用户对大众汽车质量的期望。安森美广泛的智能电源和智能感知方案让我们得以在电动汽车的主驱逆变器以至别的部分更好地实现前沿技术和功能。除了上述里程碑之外,安森美在美国、亚洲和欧洲拥有均衡的生产设施布局,包括捷克共和国的工厂,可提供各种高压解决方案等支持,与我们的战略市场高度适配。”

  安森美凭借 19 个晶圆制造和封装制造工厂,为大众汽车集团提供了 500 多种不同的器件,包括 IGBT、MOSFET、图像传感器和电源管理集成电路(PMIC) 等。除了用途广泛的产品组合外,安森美还拥有碳化硅 (SiC) 垂直生产链,包括晶锭批量生长、晶圆制造、基板制备、外延、器件制造、出色的集成模块和分立式封装解决方案,为安全平稳的供应链提供保障。

  安森美执行副总裁兼电源方案部总经理 Simon Keeton表示:“我们广泛的制造布局,包括具备弹性的端到端 SiC 供应链,使安森美能够很好的满足原始设备制造商(OEM) 的供应保障需求。我们在全世界加大投资提高产量,特别是在碳化硅 (SiC)方面,使得我们也可以更好地支持大众汽车集团快速扩大电动汽车的生产规模。”

  该电动汽车逆变器解决方案由安森美的 EliteSiC 1200 V 3x 半桥模块组成,支持前轴和后轴逆变器,覆盖广泛的功率范围。

  关键字:引用地址:安森美与大众汽车集团就下一代电动汽车的碳化硅(SiC)技术达成

  根据IHS的数据预估,今年的SiC(碳化硅)市场总额将会达到5000万美元,到2028年将飙升到1亿6000万。其中在电动汽车充电市场,SiC在未来几年的符合增长率高达59%;在光伏和储能市场,SiC的年复合增长率也有26%;而在电源部分,这一个数字也有16%。整体年复合增长率也高达16%。 能获得这样的成长表现,与SiC本身的特性有关。 英飞凌科技电源与传感系统事业部大中华区开关电源应用高级市场经理陈清源和记者说,市场追逐SiC,主要是看好他们在带隙、击穿场强、热导率和电子漂移速度等几个维度的特性。 据介绍,在带隙(band gap)方面,碳化硅是硅材料的大概三倍;在单位面积的阻隔电压的能力方面,碳化硅更

  市场前景如何?英飞凌高管告诉你 /

  据挪威国家电视台近日报道,美国 电动汽车 公司 特斯拉 计划今年在挪威建造欧洲最大的超级 充电站 。   报道说,超级充电站位于奥斯陆以南约65公里的小镇吕格,紧靠欧洲6号公路,建成后将配备42个超级 充电桩 。   特斯拉挪威公司公关传媒经理埃文·罗兰说,挪威花了钱的人电动汽车的兴趣和了解程度很高,慢慢的变多的人选择电动汽车,因此拥有良好的基础设施很重要。特斯拉将致力于在挪威的重要公路旁建造充电站。     得益于政策扶持、人均收入高和电动汽车市场稳步发展,人口仅有500万左右的挪威目前是世界主要电动汽车市场之一,也是世界人均电动汽车拥有量最高的国家之一。   近年来,挪威电动汽车市场发展迅猛。多个方面数据显示,2017年前9个月,挪

  在当今快速演变的汽车照明市场,LED驱动器的作用特别的重要:为汽车厂商提供更节能的选择以满足那群消费的人对燃油经济性的要求、提升能见度安全性以降低或避免交通事故发生率、打造个性化的车辆氛围达至花了钱的人汽车独特的造型期望……在未来8年,汽车照明系统整体年复合增长率 几达10%,市场发展的潜在能力巨大,而用于此类系统的驱动器也将有类似的增长。 汽车照明的驱动器要求 LED是根据电流而改变亮度的器件,而LED驱动器通过调节一个LED或LED串的功率,提供恒定的光输出。每一汽车照明方案都需要一个独特的驱动设计,工程师需根据不同的要求如串联或并联、高功率或低功率以及成本或功能等等,为特定应用选择正真适合的LED驱动器以尽量提升能效。 决定哪种L

  大家都知道电池管理系统(BMS)的核心是上层应用算法,算法的核心是SOC估算。所以,国标QC/T897-2011《电动汽车用电池管理系统技术条件》自然要着重描述荷电状态(SOC)的精度测试。这可以从其总共13页的的文件中有长达6页是与SOC精度有关的中能够准确的看出。国标对SOC估算精度的要求是误差要不大于10%。不过,国标给出的验证方法存在以下问题: 1、国标只要求测试2个点的SOC精度 国标中提出,只要在SOC大于80%和小于30%的区域各找一个点测试。我认为这是远远不足的。难道2个点精确就能确保所有工作点都满足规定的要求了,显然不是。 我在为美国BIG3写验证方法设计验证计划和报告(Design Verification Pla

  近年,新能源汽车的发展可谓势猛如虎,而作为其核心的动力电池市场更是自然也是增长迅猛,三年便激增至三倍多。下面就随汽车电子小编共同来了解一下相关联的内容吧。   注意!机遇与风险相依,动力电池火热背后存在的“冰冷” 在动力电池中,锂离子电池的扩展优势显著,镍氢电池紧随其后。早在2014年第一季度,锂离子电池在1.4GWh的需求量中占有了68%,镍氢电池占有了28%,固态电池仅占不到1%。 我国的动力电池产业化已经处于全球领先的地位。多个方面数据显示,2016年,我国动力电池的出货量已经占据了全球总出货量的65%。截至2016年年底,我国动力电池单体单位体积内的包含的能量已达到220瓦时/公斤,价格降至1.5元/瓦时。 电池的发展也促进了新能源汽车的进步

  目前国内外已有多个针对电动车的动力电池安全标准,如UL2580、ISO12405-1、ISO12405-2、ISO12405-3、IEC 62660-1、IEC 62660-2、IEC 62660-3等,以及国内的汽车动力用电池标准GB 38031等,这些标准都分别对蓄电池单体电池,蓄电池模块、蓄电池充放电系统等的安全性做出了相应的要求。接下来安可捷就以UL2580标准为大家解读…… 动力电池UL2580-产品范围 UL2580产品范围涵盖以下应用的电池:电动汽车用电池,电动汽车用电池包、电动汽车用电池与电化学电容器组合系统、及他们的子系统或模块。 动力电池UL2580-产品测试项目 动力电池UL2580-电气测试 1、过充 Ov

  在国家环保政策的激励下,电动汽车正日益普及。中国是世界最大的汽车市场。据Goldman Sachs报道,2016年中国电动汽车占全世界电动汽车的45%, 这一百分比到2030年可能升至60%。根据中国的“一车一桩”计划,电动汽车充电桩总数在2020年将达480万个,与现有的接近50万个相比,未来2年多内将安装430万个,其中将至少有200万个是大功率直流充电桩。安森美半导体是崭露头角的电动汽车/混合动力汽车半导体领袖,紧跟市场趋势,提供全面的高性能方案,包括超级结SuperFET® III MOSFET、碳化硅(SiC)二极管、IGBT、隔离型门极驱动器、电流检测放大器、快恢复二极管,满足电动汽车充电桩市场需求并推动创新。 电

  充电桩市场发展 /

  苹果正在组建旗下最大初创企业,即专注于设计电动汽车的Titan项目。这慢慢的变成了某些技术圈内正在讨论的主流新闻。与此前的产品计划相比,苹果正着手其史上最雄心勃勃的项目。     近年来,围绕苹果变成全球上最有价值公司的诸多因素有许多争论。慢慢的变多的证据说明,苹果有信心取得成功。苹果正在组建一个创业团队,而支持这样一个团队的企业价值将决定苹果在汽车行业能否取得最终成功。     Titan项目     苹果想要设计一款汽车,并正在组建包括汽车和机器人专家在内的初创企业。苹果的汽车雄心已经酝酿多年,但直到近几个月苹果大肆招募专业技术人员,才让许多人推测出:苹果开发的汽车远比我们最初想象的更为先进。不出所料,大多数人怀疑苹果设计的汽

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