会上，有记者问，国铁集团在加速专用线建造、下降专用线费用等方面采取了哪些行动，下一步还有哪些考虑？

  国铁集团货运部负责人周世暾表明，铁路专用线是企业自建与国家铁路网接轨的货品作业线路，关于削减货品的短倒作业，打通铁路运送“前后一公里”，完成门到门的运送具有极端严重效果。为促进铁路专用线的建造，今年以来，国铁集团安排对全国首要港口、重点企业、物流园区等专用线建造的状况做了全面整理。进一步对接社会企业对铁路专用线的建造需求，鼓舞引导间隔铁路车站20公里以内、年运量150万吨以上的首要港区、工业和物流园区建造铁路专用线。

  一方面，国铁集团研讨出台了新的铁路专用线规划标准，在确保安全的基础上，合理下降建造标准，帮企业节约专用线的建造费用。另一方面，国铁集团出台了《铁路专用线运营服务处理办法》，鼓舞企业扩展专用线共用，自主挑选代运营、代保护服务，向社会发布物流服务项目和收费标准，和谐企业与铁路一道同步下降专用线的相关收费，进一步削减客户的全程物流本钱。一起，也经过我国铁路95306渠道打开受理接轨请求，进一步标准专用线接轨的处理，简化接轨处理流程，进步接轨处理功率。今年以来，全国新开通铁路专用线余条，新增货品发到量近2000万吨。

  周世暾称，下一步，国铁集团将继续推进铁路专用线进厂矿、进码头、进园区的作业，加强铁路集疏运设备统筹布局，完成同步规划、同步规划、同步建造、同步运营，推进专用线应建尽建，愿接尽接。进一步打通铁路运送服务“前后一公里”，更好融入企业供应链，服务实体经济发展。