1月5日清晨4时30分，经过接连四个小时的封闭关键施工，中铁十局顺畅完成首段既有铁路硬阻隔设置装置，标志着郑济高铁（山东段）经营线关键施工拉开序幕,为下步施工大干发明了条件。

  中铁十局承建的郑济高铁（山东段）站前1标，全长27.3公里，包含郑济高铁正线、济南上下行联络线等相关工程。该标段不仅是全线的龙头，也是全线的控制性工程、硬骨头工程。京沪高铁、津浦线、水白线、京济联络线、郑济高铁和京台高速公路等很多线路在此交汇，构成犬牙交错的三层铁路网。新建线路悉数在既有铁路并行地段施工，且自开工至竣工均为全过程经营线及附近经营线施工。在整个施工全套工艺流程中，多处地段须设置安全栅门硬阻隔和A型防护排架，才干保证行车安全满有把握。

  据了解，本次关键施工是在济南上、下行联络线路基工程路堑地段设置栅门硬阻隔。因为硬阻隔距既有铁路线米，现场场所狭隘，雪地湿滑，加上夜间气温降至-7℃，给施工带来了极大难度。施行工程人员不管冰天雪地，奋力分秒必争，在技术人员做好丈量定位，标出基座方位后，工人们装置立柱、栏片、设置防倾覆拉线，一切都在建造、设备管理单位审定的施行工程的计划中忙而不乱的进行。

  铁路经营线施工安全危险非常大，好像天天在钢丝绳上行走，稍有不小心便会变成事端，有必要把列车行车安全放在首位。“这次硬阻隔设置关键施工需继续到1月25日完毕。尔后，标段将全方面进入经营线施工阶段，不管安全危险和压力有多大，咱们都会扭住安全不放松，保证郑济高铁按期建成！”中铁十局郑济高铁施工指挥部指挥长从世周表明。

  济郑高铁西起河南郑州，东至山东济南，全长380公里。是国家“八纵八横”高铁网的重要连接线，山东省“四横六纵”高铁网的西部出省通道，也是济南“米字型”高铁纽带的重要组成部分，该项目建成后，关于山东半岛交流华夏、西部城市群，促进区域社会经济发展具有极端重大意义。

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