铁路部门加强生态环境保护全方面推进美丽中国建设综述交通，是经济的脉络和文明的纽带，也是“生态优先、绿色发展”主战场，在“双碳”目标落地中起到重要支撑作用。铁路，是国家重要的交通基础设施和民生工程，具有运量大、运输稳定、运输速度快、运输成本低、环境污染小等优点，是资源节约型和环境友好型的运输方式之一，对绿色生态环境的构建具备极其重大意义。绿水逶迤，青山万重，铁龙驰骋，纵横神州。铁路发展与生态文明建设并驾齐驱、相得益彰。俯瞰万里铁道线，满眼绿意，生机勃勃，凝聚着铁路人对绿色低碳生活的向往和追求。长期以来，中国国家铁路集团有限公司全面贯彻习生态文明思想，牢固树立和践行“绿水青山就是金山银山”的理念，以构建铁路安全屏障、美化沿线环境为重点，一次次深度探索以生态优先、绿色发展为导向的高水平质量的发展新路子，持续巩固扩大铁路绿化成果，高质量书写美丽中国建设的铁路篇章。向绿而行，功在平常。截至2023年底，铁路线%。一条条绿色铁路生态长廊串联起我国大江南北，尽展与山川同美的生态画卷。调整优化运输结构是推动交通运输绿色发展、支撑实现“双碳”目标的关键，更是推动物流业降本提质增效、有效支撑现代化产业体系建设的紧迫任务。党的十八大以来，以习为核心的党中央把生态文明建设摆在全局工作的突出位置，多次对铁路部门优化运输结构、降低全社会物流成本作出重要指示批示。势已至，就当顺势而为；明大势，更要乘势而上。铁路部门以习对铁路工作的重要指示批示精神为根本遵循，抢抓机遇、谋势而为，积极发挥铁路绿色低碳运输优势，用实际行动为美丽中国建设贡献积极力量。万里长江，满载进口铁矿石的货船逆流而上，直奔湖北鄂州。鄂州三江港岸边，铁路列车已等候多时，待铁矿石一靠岸，即可通过皮带传输，无缝转乘火车，直奔湖北广水杨家寨站，直达钢铁企业铁路专用线，满足生产要。铁路专用线不仅是大宗货物运输的必经之路，而且是打通铁路运输“最后一公里”、畅通“微循环”、推动“公转铁”和铁水联运的重要基础设施之一，对于推进运输结构绿色低碳转型有着重要意义。今年以来，全国已建成铁路专用线条。“以前，我们通过铁路零散发运棉纱，一次发运几节车，运输规模小。现在，我们通过货运班列运输棉纱，货损降低、运输效率提高，按照目前的生产规模，预计每年可节约物流成本25%。”初尝“公转铁”甜头的阿克苏心孜造纺织有限公司副总经理李万文对“公转铁”模式信心满满。大力推进“公转铁”同样是推动交通运输绿色发展，实现物流降本增效的重要手段。国铁集团党组贯彻落实党的二十大精神，实施《国铁集团“十四五”节约能源和环境保护发展规划》，明确到2025年，铁路与其他交通运输方式有机衔接和融合互补，在综合运输体系中的绿色骨干作用更突出，并提出2025年全国货物“公转铁”运量较2020年增加5.2亿吨的总目标。积极推动多式联运高质量发展，加快构建集约高效的绿色物流体系。铁路部门制订实施长三角、珠三角两个重要经济地带的海铁联运增量方案；充分的发挥集装箱在推进“公转铁”运输中的优势作用，积极地推进“散改集”运输。中国铁路广州局集团有限公司紧跟步伐，全力发展海铁联运，把握大客户“出口链”，与广州港集团、广东奥马冰箱有限公司签订三方战略合作协议；研发应用海铁联运一体化服务“云平台”，以快速推进铁路现代物流转变发展方式与经济转型，助力降低全社会物流成本。同时，铁路部门紧密对接国家物流枢纽总体设计，在全国建成171个铁路物流基地，有效融入物流园区、产业园区、港口及边境口岸，并结合现代物流发展需要，持续完善铁路场站多式联运、仓配中心等综合服务功能，不断促进货运场站转型升级。今年上半年，国家铁路累计发送货物19.2亿吨。其中，二季度以来，国家铁路日均完成货物发送量1073万吨，环比增长3.6%，同比增长1.8%，再创历史上最新的记录，为节能减排行动作出巨大贡献。中老铁路野象谷站位于云南省西双版纳傣族自治州景洪市，推窗见绿、出门进林，被称为绿色环保典范。建设过程中，建设者们加装了数十公里的野象防护栏，减少铁路对野生亚洲象以及原始森林的影响。中老铁路既是“人象和谐”的生态高铁，又是青山常在、绿水长流的美丽铁路。从工程建设项目勘察设计开始，中老铁路就格外的重视生态环境保护工作，将生态环境保护理念落实到设计的每个流程、每个专业中，为构建中老命运共同体注入绿色发展动力。党的十八大以来，绿水青山就是金山银山的理念成为全路的共识和行动。为做好“绿色铁路建设”文章，铁路部门加强顶层设计、坚持创新驱动，把节约优先、绿色低碳理念贯穿到推进铁路高水平质量的发展全过程各方面，统筹铁路规划、建设、运营和养护全过程全周期，通过创新理念、细致工作、科学手段守护好绿水青山，让看得见的绿色快速拓展、看不见的绿色默默生长。坚持生态优先，加强绿色环保选线选址理念。铁路部门严格落实国土空间规划和生态保护要求，强化环保选线理念，加强设计源头管理，科学规划布局铁路线路和枢纽设施，确保铁路与自然、人文环境完美融合。广汕高铁全线绕避罗浮山风景区核心景区，广州站至广州南站联络线全线绕避珠江生态区，在施工图设计过程充分落实环评水保批复，做好盾构泥水处理站选址和方案，做到“绿色开通”。优化建设方案，多措并举助力节能减排降碳。控制施工范围，优化取、弃土场和施工便道等临时设施，采用道路硬化、植草植树等保护措施，最大限度降低对生态环境的影响；加强文明施工管理，严格落实穿越自然保护区、风景名胜区、水源保护区、居民生活区的专项实施工程的方案；优化水污染处理工艺，广泛采用清洁能源，有效治理铁路工程噪声、污水、大气等污染。推广技术装备，推动运维体制绿色低碳转型。铁路部门推广应用新型节能材料、工艺、技术和装备，在铁路站房建设中采用太阳能等清洁能源、地源热泵等新工艺；持续优化检修工艺，提升运营检修的数字化、智能化水平。中老两国铁路部门广泛采用卫星地图、无人机、远程视频等先进科学技术手段，充分运用中国先进技术装备养护维修线路，保障设备设施质量状态持续良好。绿色发展、保护生态，功在当下，利在千秋。铁路部门强化过程管控，坚持绿色低碳发展，为推进生态文明建设贡献坚实可靠的铁路力量。青山巍峨、湖泊清澈，广袤的森林间传来悠悠鸟鸣，中华大地上绿意盎然，向世人展示着美丽的中国画卷。“像保护眼睛一样保护生态环境”。国铁集团及各铁路局集团公司坚持人与自然和谐共生理念，通过强化林木管护、科学开展造林绿化、巩固铁路沿线水土生态、美化铁路沿线环境等方式，为青山常在、绿水常青、空气常新作出铁路贡献。植树造林、防风固沙，苍翠树木与钢铁巨龙相得益彰。地处腾格里沙漠与黄河交界的包兰铁路沙坡头段，在多年的治沙防风中探索出了闻名中外的扎草方格治沙之法，在茫茫沙漠开辟出一片绿洲。但铁路治沙人探索创新的脚步并未停歇，“必须不断探索科学防沙固沙新途径、新方法，为同类沙害的防治提供可行性更强的科学依据和技术支撑。”中国铁路兰州局集团有限公司中卫工务段固沙林场工程师康文岩这样说道。一代代铁路治沙人深耕细作，大力弘扬麦草方格精神，创新现场观察和实际操作的过程，建立修建阻沙墙和阻沙栅栏试验项目，破解材料来源和阻沙工艺难题，成功搭建起一条长55公里宽800米的绿色屏障，创造了人类治沙史上的绿色奇迹。从包兰线的草方格到酒额线的高密度聚乙烯防沙网，从临哈铁路的高沙障到和若铁路的防沙林带，铁路部门因地制宜，综合治理，让钢铁巨龙飞驰在沙漠绿洲上。巩固水土、呵护生灵，生态保护铁路人永远在路上。素有“黄金水道”之称的九江，在长江ECO中有着主体地位，中国铁路南昌局集团有限公司探索施工工艺，用环保材料替换普通油浸木枕，对污水、噪声进行全方位严密检测，从根本上消除铁路材料对长江水系造成污染的可能性，“绝不让一滴油和超标污水进入长江”的铮铮誓言在滚滚长江中熠熠发光。看，成群的藏羚羊在广袤的草原上自由奔跑，远处的牦牛在悠闲地吃草。为保护高原生灵，青藏铁路为野生动物开辟生命之路，共设置33处、总长逾58公里的野生动物自由通道，同时在沿线设置多个观景台，让旅客能近距离欣赏神秘土地的美丽景色，真正的完成了人与自然和谐共处。加强绿化、一站一景。坚持“四季常绿，月月有花”的贵南高铁，科学选择优良乡土树种，严格把控苗木质量，合理调控林分密度和乔灌草木比例，全方面提升高铁两侧廊道的绿化水平，让旅客透过车窗就可饱览壮美贵南；串联粤东名城的梅龙高铁，深入挖掘富有特色的地域文化，在原全线绿化设计基础上，打造极具观赏性的站区绿化景观，种植多树种、多层次、多色彩的植被，让车站深度融入周边生态，带给旅客乘车见绿、出站见景的乘车体验；2023年9月投入运营的沪宁沿江高铁，在建设之初就将生态景观纳入设计规划，全线亩，铁路部门会同地方政府部门同步打造车站桥下景观，因地制宜布置城市通廊、园林景观，合力打造站城融合新样板，让铁路融进绿色、融进城市。铁龙驰骋间，山河如画。200万铁路干部职员将不忘初心、砥砺前行，勇当守护生态文明的“铁卫士”，以实际行动添彩美丽中国建设，绘就更加壮美的生态画卷。向绿而生 逐绿前行 向绿而生 逐绿前行 ——铁路部门加强生态环境保护全方面推进美丽中国建设综述   交通，是经济的脉络和文明的纽带，也是“生态优先、绿色发展”主战场，在“双碳”目标落地中起到重要支撑作用。   铁路，是国家重要的交通基础设施和民生工程，具有运量大、运输稳定、运输速度快、运输成本低、环境污染小等优点，是资源节约型和环境友好型的运输方式之一，对绿色生态环境的构建具备极其重大意义。   绿水逶迤，青山万重，铁龙驰骋，纵横神州。铁路发展与生态文明建设并驾齐驱、相得益彰。俯瞰万里铁道线，满眼绿意，生机勃勃，凝聚着铁路人对绿色低碳生活的向往和追求。   长期以来，中国国家铁路集团有限公司全面贯彻习生态文明思想，牢固树立和践行“绿水青山就是金山银山”的理念，以构建铁路安全屏障、美化沿线环境为重点，一次次深度探索以生态优先、绿色发展为导向的高水平质量的发展新路子，持续巩固扩大铁路绿化成果，高质量书写美丽中国建设的铁路篇章。   向绿而行，功在平常。截至2023年底，铁路线%。一条条绿色铁路生态长廊串联起我国大江南北，尽展与山川同美的生态画卷。   优化运输结构，积极发挥绿色低碳运输优势   调整优化运输结构是推动交通运输绿色发展、支撑实现“双碳”目标的关键，更是推动物流业降本提质增效、有效支撑现代化产业体系建设的紧迫任务。   党的十八大以来，以习为核心的党中央把生态文明建设摆在全局工作的突出位置，多次对铁路部门优化运输结构、降低全社会物流成本作出重要指示批示。   势已至，就当顺势而为；明大势，更要乘势而上。铁路部门以习对铁路工作的重要指示批示精神为根本遵循，抢抓机遇、谋势而为，积极发挥铁路绿色低碳运输优势，用实际行动为美丽中国建设贡献积极力量。   万里长江，满载进口铁矿石的货船逆流而上，直奔湖北鄂州。鄂州三江港岸边，铁路列车已等候多时，待铁矿石一靠岸，即可通过皮带传输，无缝转乘火车，直奔湖北广水杨家寨站，直达钢铁企业铁路专用线，满足生产需要。   铁路专用线不仅是大宗货物运输的必经之路，而且是打通铁路运输“最后一公里”、畅通“微循环”、推动“公转铁”和铁水联运的重要基础设施之一，对于推进运输结构绿色低碳转型有着重要意义。今年以来，全国已建成铁路专用线条。   “以前，我们通过铁路零散发运棉纱，一次发运几节车，运输规模小。现在，我们通过货运班列运输棉纱，货损降低、运输效率提高，按照目前的生产规模，预计每年可节约物流成本25%。”初尝“公转铁”甜头的阿克苏心孜造纺织有限公司副总经理李万文对“公转铁”模式信心满满。   大力推进“公转铁”同样是推动交通运输绿色发展，实现物流降本增效的重要手段。   国铁集团党组贯彻落实党的二十大精神，实施《国铁集团“十四五”节约能源和环境保护发展规划》，明确到2025年，铁路与其他交通运输方式有机衔接和融合互补，在综合运输体系中的绿色骨干作用更突出，并提出2025年全国货物“公转铁”运量较2020年增加5.2亿吨的总目标。   积极推动多式联运高质量发展，加快构建集约高效的绿色物流体系。铁路部门制订实施长三角、珠三角两个重要经济地带的海铁联运增量方案；充分的发挥集装箱在推进“公转铁”运输中的优势作用，积极地推进“散改集”运输。中国铁路广州局集团有限公司紧跟步伐，全力发展海铁联运，把握大客户“出口链”，与广州港集团、广东奥马冰箱有限公司签订三方战略合作协议；研发应用海铁联运一体化服务“云平台”，以快速推进铁路现代物流转变发展方式与经济转型，助力降低全社会物流成本。同时，铁路部门紧密对接国家物流枢纽总体设计，在全国建成171个铁路物流基地，有效融入物流园区、产业园区、港口及边境口岸，并结合现代物流发展需要，持续完善铁路场站多式联运、仓配中心等综合服务功能，不断促进货运场站转型升级。   今年上半年，国家铁路累计发送货物19.2亿吨。其中，二季度以来，国家铁路日均完成货物发送量1073万吨，环比增长3.6%，同比增长1.8%，再创历史上最新的记录，为节能减排行动作出巨大贡献。   强化过程管控，让环保理念贯穿建设各环节   中老铁路野象谷站位于云南省西双版纳傣族自治州景洪市，推窗见绿、出门进林，被称为绿色环保典范。建设过程中，建设者们加装了数十公里的野象防护栏，减少铁路对野生亚洲象以及原始森林的影响。   中老铁路既是“人象和谐”的生态高铁，又是青山常在、绿水长流的美丽铁路。从工程建设项目勘察设计开始，中老铁路就格外的重视生态环境保护工作，将生态环境保护理念落实到设计的每个流程、每个专业中，为构建中老命运共同体注入绿色发展动力。   党的十八大以来，绿水青山就是金山银山的理念成为全路的共识和行动。为做好“绿色铁路建设”文章，铁路部门加强顶层设计、坚持创新驱动，把节约优先、绿色低碳理念贯穿到推进铁路高水平质量的发展全过程各方面，统筹铁路规划、建设、运营和养护全过程全周期，通过创新理念、细致工作、科学手段守护好绿水青山，让看得见的绿色快速拓展、看不见的绿色默默生长。   坚持生态优先，加强绿色环保选线选址理念。铁路部门严格落实国土空间规划和生态保护要求，强化环保选线理念，加强设计源头管理，科学规划布局铁路线路和枢纽设施，确保铁路与自然、人文环境完美融合。广汕高铁全线绕避罗浮山风景区核心景区，广州站至广州南站联络线全线绕避珠江生态区，在施工图设计过程充分落实环评水保批复，做好盾构泥水处理站选址和方案，做到“绿色开通”。   优化建设方案，多措并举助力节能减排降碳。控制施工范围，优化取、弃土场和施工便道等临时设施，采用道路硬化、植草植树等保护措施，最大限度降低对生态环境的影响；加强文明施工管理，严格落实穿越自然保护区、风景名胜区、水源保护区、居民生活区的专项实施工程的方案；优化水污染处理工艺，广泛采用清洁能源，有效治理铁路工程噪声、污水、大气等污染。   推广技术装备，推动运维体制绿色低碳转型。铁路部门推广应用新型节能材料、工艺、技术和装备，在铁路站房建设中采用太阳能等清洁能源、地源热泵等新工艺；持续优化检修工艺，提升运营检修的数字化、智能化水平。中老两国铁路部门广泛采用卫星地图、无人机、远程视频等先进科学技术手段，充分运用中国先进技术装备养护维修线路，保障设备设施质量状态持续良好。   绿色发展、保护生态，功在当下，利在千秋。铁路部门强化过程管控，坚持绿色低碳发展，为推进生态文明建设贡献坚实可靠的铁路力量。   筑牢绿色屏障，打造万里铁道生态长廊   青山巍峨、湖泊清澈，广袤的森林间传来悠悠鸟鸣，中华大地上绿意盎然，向世人展示着美丽的中国画卷。   “像保护眼睛一样保护生态环境”。国铁集团及各铁路局集团公司坚持人与自然和谐共生理念，通过强化林木管护、科学开展造林绿化、巩固铁路沿线水土生态、美化铁路沿线环境等方式，为青山常在、绿水常青、空气常新作出铁路贡献。   植树造林、防风固沙，苍翠树木与钢铁巨龙相得益彰。地处腾格里沙漠与黄河交界的包兰铁路沙坡头段，在多年的治沙防风中探索出了闻名中外的扎草方格治沙之法，在茫茫沙漠开辟出一片绿洲。但铁路治沙人探索创新的脚步并未停歇，“必须不断探索科学防沙固沙新途径、新方法，为同类沙害的防治提供可行性更强的科学依据和技术支撑。”中国铁路兰州局集团有限公司中卫工务段固沙林场工程师康文岩这样说道。一代代铁路治沙人深耕细作，大力弘扬麦草方格精神，创新现场观察和实际操作的过程，建立修建阻沙墙和阻沙栅栏试验项目，破解材料来源和阻沙工艺难题，成功搭建起一条长55公里宽800米的绿色屏障，创造了人类治沙史上的绿色奇迹。从包兰线的草方格到酒额线的高密度聚乙烯防沙网，从临哈铁路的高沙障到和若铁路的防沙林带，铁路部门因地制宜，综合治理，让钢铁巨龙飞驰在沙漠绿洲上。   巩固水土、呵护生灵，生态保护铁路人永远在路上。素有“黄金水道”之称的九江，在长江ECO中有着主体地位，中国铁路南昌局集团有限公司探索施工工艺，用环保材料替换普通油浸木枕，对污水、噪声进行全方位严密检测，从根本上消除铁路材料对长江水系造成污染的可能性，“绝不让一滴油和超标污水进入长江”的铮铮誓言在滚滚长江中熠熠发光。看，成群的藏羚羊在广袤的草原上自由奔跑，远处的牦牛在悠闲地吃草。为保护高原生灵，青藏铁路为野生动物开辟生命之路，共设置33处、总长逾58公里的野生动物自由通道，同时在沿线设置多个观景台，让旅客能近距离欣赏神秘土地的美丽景色，真正的完成了人与自然和谐共处。   加强绿化、一站一景。坚持“四季常绿，月月有花”的贵南高铁，科学选择优良乡土树种，严格把控苗木质量，合理调控林分密度和乔灌草木比例，全方面提升高铁两侧廊道的绿化水平，让旅客透过车窗就可饱览壮美贵南；串联粤东名城的梅龙高铁，深入挖掘富有特色的地域文化，在原全线绿化设计基础上，打造极具观赏性的站区绿化景观，种植多树种、多层次、多色彩的植被，让车站深度融入周边生态，带给旅客乘车见绿、出站见景的乘车体验；2023年9月投入运营的沪宁沿江高铁，在建设之初就将生态景观纳入设计规划，全线亩，铁路部门会同地方政府部门同步打造车站桥下景观，因地制宜布置城市通廊、园林景观，合力打造站城融合新样板，让铁路融进绿色、融进城市。   铁龙驰骋间，山河如画。200万铁路干部职员将不忘初心、砥砺前行，勇当守护生态文明的“铁卫士”，以实际行动添彩美丽中国建设，绘就更加壮美的生态画卷。

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