庆祝新中国成立七十五周年铁路成就报道之科学技术创新篇从“铁路密布，高铁飞驰”“复兴号高速列车迈出从追赶到领跑的关键一步”，到“我国自主创新的一个成功范例就是高铁”，再到“高铁技术树起国际标杆”对铁路科学技术创新成果，习多次给予高度评价。党的十八大以来，中国国家铁路集团有限公司深入学习贯彻习关于科学技术创新的重要论述和对铁路工作的重要指示批示精神，充分的发挥新型制优势和行业领军企业作用，走出一条具有中国特色的铁路自主创新之路，铁路总体技术水平迈入世界先进行列，高速、高原、高寒、重载铁路技术达到世界领先水平，为勇当服务和支撑中国式现代化的“火车头”提供有力科技支撑。6月24日，全国科技大会、国家科学技术奖励大会、两院院士大会在人民大会堂举行，复兴号高速列车项目荣获2023年度国家科学技术进步奖特等奖。习出席大会并发表重要讲话，点赞中国高铁。复兴号采用的254项重要标准中，中国标准占84%。由此开始，我国建立了完整的中国高速列车技术标准体系。从2013年12月中国标准动车组研制项目启动，到2017年9月复兴号高速列车在京沪高铁以时速350公里投入运营，再到CR450动车组样车正在紧锣密鼓研制一路走来，中国高铁何以领跑世界？国铁集团自觉当好铁路大产业链创新链“链长”，牵头组建铁路科学技术创新联盟，促进了铁路创新链、产业链、资金链、人才链深层次地融合，牢牢把握铁路科学技术创新主动权。看机车车辆成功研制具有完全自主知识产权的涵盖不同速度等级、不同动力方式、不同编组形式、适应任何运用环境的复兴号系列化动车组，主要性能指标达到世界领先水平。看通信信号成功研发涵盖时速200-350公里不同速度等级和运行要求的高铁列车运行控制技术，构建了列控系统技术体系和装备体系。看牵引供电在高速接触网设计、系统调试等核心技术上实现重大突破，为世界最大的高铁网提供了强大的电力供应保障。目前，CR450科学技术创新工程正扎实推进，更高速度、更安全、更加环保、更加智能的新一代动车组加速驶来。东海之滨，复兴号智能动车组仅用10多秒就驶过福厦高铁安海湾跨海大桥主桥。作为全线最后一座合龙的跨海大桥，怎么来实现“时速350公里高铁列车跨海不减速”？科学抗风防腐、积极应用新技术新材料面对复杂的自然环境和造桥工艺等世界级难题，铁路建设者开展多项科技攻关，确保我国首条设计时速350公里的跨海高铁如期建成通车。党的十八大以来，适应我国地质及天气特征情况复杂多样的特点，国铁集团扎实推进铁路工程设计建造关键技术自主攻关和产业化应用。我国变成全球上唯一能在各种各样的气候环境和复杂艰险地质条件下建设和运营高铁的国家。沪苏通长江公铁大桥实现多项“世界首创”，世界上结构最复杂、埋深最大的地下高铁隧道京张高铁八达岭隧道顺利贯通中国铁路成功掌握世界级大跨度铁路桥梁建造技术和复杂地质条件下长大隧道工程建造技术。国铁集团坚持全路一张网和调度集中统一指挥，全面掌握复杂路网条件下长距离运行的铁路运营管理成套技术，建立了适应国情路情、具有世界领先水平的铁路运营管理体系。安全保障更有力构建人防、物防、技防“三位一体”高可靠安全保障体系，科技保安全能力明显提升。运输组织更高效精准实施“一季一图”“一日一图”；成功研发列车调度指挥系统，在沪杭高铁实现3分钟列车追踪间隔运行。运输服务更精准打造全球访问量和交易顶级规模的12306新一代票务系统，推进铁路货运95306电子商务系统整体升级，全力服务群众出行和国计民生。“太酷了！它就像闪电一样快！”一列银红涂装、配有印尼国宝级动物“科莫多龙”纹理的高速动车组载着旅客驶出雅加达哈利姆站，一路从零加速到时速350公里。随着雅万高铁开通运营，中国高铁“出海”迎来里程碑时刻。雅万高铁是中印尼共建“一带一路”合作的“金字招牌”，是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外落地。党的十八大以来，坚持自力更生、开放合作，中国铁路科技自立自强捷报频传，创新成果惠及世界。强化国际交流合作，国铁集团积极承担和参与世界高铁大会等重要国际活动。2023年11月，国铁集团成功举办第十六届中国国际现代化铁路技术装备展暨世界铁路合作发展论坛，向世界充分展示中国铁路科学技术创新成就。站在新的历史起点，国铁集团将锚定科技强国建设目标，踔厉奋发、守正创新，不断的提高铁路科技自立自强能力，加快发展铁路新质生产力，奋力推动铁路高水平质量的发展、率先实现铁路现代化取得新成效，为服务和支撑中国式现代化作出更大贡献。高铁技术树起国际标杆 支撑铁路高水平发展 庆祝新中国成立七十五周年铁路成就报道之科学技术创新篇—— 高铁技术树起国际标杆 支撑铁路高质量发展 新时代十余年，铁路科学技术创新成果丰硕、捷报频传。 从“铁路密布，高铁飞驰”“复兴号高速列车迈出从追赶到领跑的关键一步”，到“我国自主创新的一个成功范例就是高铁”，再到“高铁技术树起国际标杆”……对铁路科学技术创新成果，习多次给予高度评价。 嘱托植于心，期望践于行！ 党的十八大以来，中国国家铁路集团有限公司深入学习贯彻习关于科学技术创新的重要论述和对铁路工作的重要指示批示精神，充分的发挥新型制优势和行业领军企业作用，走出一条具有中国特色的铁路自主创新之路，铁路总体技术水平迈入世界先进行列，高速、高原、高寒、重载铁路技术达到世界领先水平，为勇当服务和支撑中国式现代化的“火车头”提供有力科技支撑。 当好“大链长”，构建协同高效的铁路创新组织体系，高铁自主创新领跑世界 6月24日，全国科技大会、国家科学技术奖励大会、两院院士大会在人民大会堂举行，复兴号高速列车项目荣获2023年度国家科学技术进步奖特等奖。习出席大会并发表重要讲话，点赞中国高铁。 奋楫者先，创新者强。 复兴号采用的254项重要标准中，中国标准占84%。由此开始，我国建立了完整的中国高速列车技术标准体系。 从2013年12月中国标准动车组研制项目启动，到2017年9月复兴号高速列车在京沪高铁以时速350公里投入运营，再到CR450动车组样车正在紧锣密鼓研制……一路走来，中国高铁何以领跑世界？ 答案清晰坚定—— 充分发挥新型制优势和行业领军企业作用，集中力量办大事！ 国铁集团自觉当好铁路大产业链创新链“链长”，牵头组建铁路科学技术创新联盟，促进了铁路创新链、产业链、资金链、人才链深层次地融合，牢牢把握铁路科学技术创新主动权。 看机车车辆——成功研制具有完全自主知识产权的涵盖不同速度等级、不同动力方式、不同编组形式、适应任何运用环境的复兴号系列化动车组，主要性能指标达到世界领先水平。 看通信信号——成功研发涵盖时速200-350公里不同速度等级和运行要求的高铁列车运行控制技术，构建了列控系统技术体系和装备体系。 看牵引供电——在高速接触网设计、系统调试等核心技术上实现重大突破，为世界最大的高铁网提供了强大的电力供应保障。 创新“一子落”，发展“满盘活”。 目前，CR450科学技术创新工程正扎实推进，更高速度、更安全、更加环保、更加智能的新一代动车组加速驶来。 面向主战场，扎实开展核心技术攻关和产业化应用，铁路科学技术创新成果丰硕 东海之滨，复兴号智能动车组仅用10多秒就驶过福厦高铁安海湾跨海大桥主桥。作为全线最后一座合龙的跨海大桥，怎么来实现“时速350公里高铁列车跨海不减速”？ 科学抗风防腐、积极应用新技术新材料……面对复杂的自然环境和造桥工艺等世界级难题，铁路建设者开展多项科技攻关，确保我国首条设计时速350公里的跨海高铁如期建成通车。 党的十八大以来，适应我国地质及天气特征情况复杂多样的特点，国铁集团扎实推进铁路工程设计建造关键技术自主攻关和产业化应用。我国变成全球上唯一能在各种各样的气候环境和复杂艰险地质条件下建设和运营高铁的国家。 沪苏通长江公铁大桥实现多项“世界首创”，世界上结构最复杂、埋深最大的地下高铁隧道京张高铁八达岭隧道顺利贯通……中国铁路成功掌握世界级大跨度铁路桥梁建造技术和复杂地质条件下长大隧道工程建造技术。 创新驱动，让发展有了新动能。 国铁集团坚持全路一张网和调度集中统一指挥，全面掌握复杂路网条件下长距离运行的铁路运营管理成套技术，建立了适应国情路情、具有世界领先水平的铁路运营管理体系。 安全保障更有力——构建人防、物防、技防“三位一体”高可靠安全保障体系，科技保安全能力显著提升。 运输组织更高效——精准实施“一季一图”“一日一图”；成功研发列车调度指挥系统，在沪杭高铁实现3分钟列车追踪间隔运行。 运输服务更精准——打造全球访问量和交易顶级规模的12306新一代票务系统，推进铁路货运95306电子商务系统整体升级，全力服务群众出行和国计民生。 扩大“朋友圈”，加快推进国际铁路技术交流与合作，助力世界铁路发展 “太酷了！它就像闪电一样快！”一列银红涂装、配有印尼国宝级动物“科莫多龙”纹理的高速动车组载着旅客驶出雅加达哈利姆站，一路从零加速到时速350公里。随着雅万高铁开通运营，中国高铁“出海”迎来里程碑时刻。 雅万高铁是中印尼共建“一带一路”合作的“金字招牌”，是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外落地。 党的十八大以来，坚持自力更生、开放合作，中国铁路科技自立自强捷报频传，创新成果惠及世界。 强化国际交流合作，国铁集团积极承担和参与世界高铁大会等重要国际活动。2023年11月，国铁集团成功举办第十六届中国国际现代化铁路技术装备展暨世界铁路合作发展论坛，向世界充分展示中国铁路科学技术创新成就。 七十五载波澜壮阔，新时代再谱新篇。 站在新的历史起点，国铁集团将锚定科技强国建设目标，踔厉奋发、守正创新，不断的提高铁路科技自立自强能力，加快发展铁路新质生产力，奋力推动铁路高水平质量的发展、率先实现铁路现代化取得新成效，为服务和支撑中国式现代化作出更大贡献。
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