北京日报讯（记者 李瑶 通讯员 韩冰）第四次全国文物普查正在进行中。近来，延庆区普查队在位于八达岭镇的京张铁路三堡段进行拉网式查询时，于三堡车站北侧约200米处意外发现了长约300米的紧迫避险钢轨，经查验，为1939年侵华日军所建。这一发现丰厚了京张铁路的什物材料，也为日军侵华史实增添了又一什物依据。

  近来，记者跟从作业人员来到京张铁路三堡段，在钢轨上明晰地看到“COCKERILLII1906IPKRSANDBERG”字样。延庆区“四普”查询队一组担任人赵铭岩介绍，字样中COCKERILL指比利时科克里尔公司，是国际近代前期铁路建造的要害供货商之一；1906为出产制造年代；IPKR为“皇家京张铁路”的缩写，即定制方信息；SANDBERG指桑德伯格规范截面（Sandberg standard section）钢轨。

  据开始判定，这段钢轨归于京张铁路前期建造时期的安全设备之一，用于在紧迫状况下引导列车避险或进行紧迫制动。其长度约为300米，原料巩固，虽历经风雨腐蚀，但仍能明晰辨认出其前史痕迹。普查队随即使用高精度设备做数据收集和记载，为后续的研讨和维护作业打下了坚实基础。

  京张铁路全长约200公里，总共分为三段，詹天佑任总工程师，第二段南口至青龙桥关沟段由副工程师颜德庆，工程员张鸿诰、苏以昭等担任。该段是整个路段中最困难的一段，闻名的人字形展线就出现在这一段。为了最大极限削减斜度对行车的影响，詹天佑不吝花费重金，购买了桑德伯格规范截面钢轨，这种钢轨比一般钢轨的稳定性、承载才能和运转安全都更高。

  京张铁路虽历经百余年，期间不乏烽火和灾祸的损毁，这些最早的老钢轨仍能存下来，是一件幸事。经查验，1939年产生山洪时，洪水将三堡车站线路和站舍悉数冲垮。随后日军对三堡车站进行了修正，并在车站的京张铁路32号桥东侧新建了这条流亡线。建造流亡线年桑德伯格规范截面的钢轨。

  “延庆区将进一步做好第四次全国文物普查、查询作业，让名贵的文化遗产更多发挥年代效果，让陈设在宽广大地上的文物活起来。”赵铭岩说。