牵引吨数(train gross load)是指机车牵引的车辆本身质量与装载货品质量的总和。

  牵引吨数(train gross load)是指机车牵引的车辆本身质量与装载货品质量的总和。用G(t)表明，铁路规划时，一般按货品列车在约束斜度上以计算速度等速运转的条件，然后再按下述几个条件进行验算，即：起动条件到发线有用长所答应的列车长度；长大下坡道上的制动安全问题；车钩强度的答应值。依据上述条件，确认全线或某一区段的牵引定数。全路的均匀牵引吨数，则依据统计资料得到。铁路运营中，应极力进步牵引吨数，但亦应考虑行车速度。使得列车牵引吨数与行车速度最经济合理的合作。牵引吨数是铁路运输最重要的目标之一，标志着铁路生产力和铁路科学技术的发展水平1。

  牵引品种(classification of tractive motile-power)是指在黏着铁路上，依据机车牵引动力的动力不同划分为不同类别的分类术语。运用蒸汽机车、以锅炉制出的高压蒸汽为动力称为蒸汽牵引；运用内燃机车、以柴油内燃机为原动力称为内燃牵引；运用电力机车、以接触网电流为动力称为电力牵引。三种牵引方法都是借助于机车动轮和钢轨间的黏着效果发生牵引力的，机车轮轨间的黏着力是机车牵引力的约束要素之一1。

  牵引轿车(tractor truck)是指用于牵引无驱动力的车辆或货品的专用轿车。按不同用处可分为常用牵引车，集装箱牵引车、平板车牵引车、森林集材牵引车、飞机牵引车等。牵引轿车的行进速度与牵引力的巨细需依据所要求的运用特色专门规划1。

  牵引死点(dead spat of traction)是指在用卷扬机钢绳曳引承船车的斜面升船机中，承船车过坝顶时有用牵引力为零的点1。当承船车坐落上下游斜坡道时，钢丝绳与水平面的夹角与斜坡道斜度根本共同，卷扬机牵引力的有用分力较大。

  当承船车驶近坝顶过渡段时，两者之间的差角增大，牵引力的有用分力跟着减小；当差角达90°，即钢丝绳与斜坡道笔直时，牵引力的有用分力为零。此刻钢丝绳牵引不能将承船车拉过这一点，需采纳其他办法。实际上，牵引死点不完满是一个点而是一个规模，即差角挨近90°的规模。